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  在当前全世界汽车产业加速向电动化、智能化转型的大背景下，中国皮卡市场正经历一场深刻而结构性的变革。据中国汽车流通协会乘用车市场联席分会最新发布的多个方面数据显示，2025年10月，皮卡市场销量达到4.8万辆，同比增长12%；而2025年1月至10月累计销量达48.1万辆，同比增长11.4%。近些年，皮卡正从传统的工具型车辆逐步向多功能、高品质、智能化的生活方式载体转变。

  2025年1至10月，新能源皮卡累计销量达5.9万辆，同比激增382%，增速远超皮卡市场整体水平。这一数据充分表明，新能源技术正在重塑皮卡市场的竞争格局。尽管燃油皮卡目前仍占据主要市场占有率，但新能源皮卡的迅猛增长已为行业未来的发展趋势指明了道路。

  从厂商格局来看，燃油皮卡市场的竞争依然激烈且集中度较高。2025年10月，销量排名前五的厂商依次为长城汽车、长安汽车、郑州日产、上汽大通以及江淮汽车。这一些企业凭借多年积累的品牌影响力、成熟的渠道网络以及对客户的真实需求的精准把握，在传统皮卡领域牢牢占据优势。

  长城汽车在燃油皮卡领域长期占据领头羊，核心优势体现在产品力、品牌认知与市场布局三方面。推动中国皮卡从工具车向乘用化、高端化转型，涵盖商用、乘用、越野及高性能版型，精准覆盖多元客户的真实需求。同时，长城构建了覆盖全国的销售与服务体系，并积极拓展海外皮卡市场，连续多年蝉联皮卡出口冠军。

  与燃油皮卡市场相比，新能源皮卡领域的竞争格局呈现出明显不同的特点。今年10月，新能源皮卡销量前三的品牌分别是比亚迪、吉利雷达以及长安增程皮卡。其中，比亚迪的表现尤为抢眼，2025年1至10月皮卡销量同比增长高达452.3%，是中国TOP10皮卡厂商中增长最显著的企业。

  比亚迪在新能源皮卡领域的突飞猛进，得益于其深厚的技术积累和前瞻性的市场布局。作为全世界新能源汽车的领跑者，比亚迪将其在电动化、智能化领域的核心技术优势延伸至皮卡领域，推出了非常关注的BYD SHARK车型。这款车型采用硬派越野风格设计语言，定位为一款插电式混合动力皮卡，既满足了用户对皮卡动力性和通过性的需求，又提供了新能源车型的经济性和环保优势。

  BYD SHARK目前主要面向海外市场，已在墨西哥、秘鲁、巴西、澳大利亚和泰国等多个国家和地区上市，暂未在国内销售。通过在国际市场积累口碑和经验，为后续回归国内市场奠定基础。据悉，比亚迪未来有计划将BYD SHARK放在国内销售，这无疑将为国内新能源皮卡市场注入新的活力。

  从海外市场接受度看，插电式混合动力和增程式皮卡在现阶段更易被消费者接受，因为它们较好地平衡了新能源优势与传统使用习惯。能预见，在不久的将来，随着更多优质新能源皮卡产品的投放和使用生态的完善，全球皮卡市场将迎来更加多元化、高质量的发展新阶段。

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