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  在产品经济的普遍规律中，任何首要具有运用特点的产品，一旦进入二手流转领域，其价格往往难逃折损的命运。

  这几乎是商场运转中不言自明的规律，除非这件产品被赋予激烈的稀缺性，或具有共同的保藏与情感价值，才干在某些特定的程度上抵挡随时间推移而产生的价值天然衰减。

  这样自带论题与技能光环的新势力产品，其二手车也终将面临价格回调的实际。

  因为产能仍在爬坡，新车交给周期绵长，商场上流转的二手车源极为有限，这种供需之间的明显失衡，天然推高了二手行情的定价水位。

  这些做法虽在短时间内招引眼球，却也折射出二手车职业在面临新品牌、新车型时，所流露出的某种定价焦虑与博弈心态。

  有必要指出的是，这类表演性出售手法，不该混淆视听，更不能代替实在的商场数据与理性的价值判别。

  在干流二手买卖生意平台上，车龄附近的小米SU7挂牌价乃至可与部分新款竞品车型相等或略高。

  除却单个车商为制作焦虑、压低收车本钱而进行的策略性发声外，更深层的原因或许在于小米的直销形式与高论题性，在某些特定的程度上改变了传统二手车买卖的博弈结构。

  信息来历更对称、车主社区联合严密，这一些要素削弱了部分中间商使用信息差盈余的空间，然后引发了单个从业者的不适与反弹。

  跟着小米产能提高、交给加快，二手车源逐渐增多，其价格体系也必将渐趋理性与平稳。

  在这个过程中，无论是车企、经销商仍是顾客，都需要以更久远、更体系的视角看待车辆的全生命周期价值。

  关于小米而言，保持高保值率不能仅依靠短期稀缺，更需经过继续的产品迭代、厚实的品控办理、优质的售后服务以及健康的品牌生态，构建起可继续的价值支撑体系。

  而关于职业来说，小米SU7所带来的二手车价值评论，也反映出智能电动车年代评价体系正在产生的深入改变。

  软件体会、OTA晋级潜力、三电体系健康度等新式目标，正逐渐融入传统的车况评价结构中。这既是对二手车职业的应战，也预示着新的价值判别规范正在构成。