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  清晨，一股冷空气抵达天津港，港区风力增强、气温清楚明了地下降。此刻，临港引航站两位高档引航员闫磊和宋海昌接到一项紧急使命：有必要在海况转差前的有限窗口期内，将长215米、宽65米的“巨无霸”无动力渠道“海洋石油229”以拖带方法安全引领出港。这不仅是对引航技能的检测，更是对经历与决断力的应战。两位引航员提早研判计划，凭仗日常的作业堆集以及厚实的专业技能，为这次特别作业做好了全面预备。

  使命发动后，在四艘助航拖轮的合作下，渠道被慢慢拖离码头。紧接着，最为要害的一环到来：将这座庞然大物与远洋拖轮通过一个三角链环和一根钢丝拖缆完结精准衔接。整一个完好的进程精密备至，堪比“溜冰中牵线搭桥”。在寒风中，闫磊和宋海昌冷静指挥，每一个指令都凝聚着多年堆集的专业判别。仅完结这项衔接，就耗去近一个小时。

  衔接完结后，下一个要害步骤是将沉重的链接缓慢置入水中并发动拖带。“速度有必要操控得适可而止。”闫磊表明，快一分或许会引起拖缆开裂，慢一秒则或许失掉牵引，形成失控，力度和火候不亚于用挖掘机捡鸡蛋。

  拖航是这次使命中的最大应战。因为渠道与拖轮组成的拖带体总长度超越500米，而航道宽度仅350米，上下线米左右。在如此有限的水域中完结上线、飞行、转向与下线，每一步都充溢危险。闫磊和宋海昌站立在毫无遮盖的甲板上，手持对讲机，一起指挥四艘拖轮协同作业。他们好像交响乐的指挥，每一个口令都精准核算，既要战胜风速、水流及惯性对拖带轨道的影响，又要随时预备应对突发状况，做好弥补预案。

  在智控中心的岸基支持下，通过三个多小时的不懈奋战，“海洋石油229”终究被安全引领出港，驶向更远的深蓝。闫磊和宋海昌以过硬的技能、冷静的心态和坚强的风格，抓住了寒流中名贵的作业窗口期，圆满完结了这次高难度引航使命。

  此次大型无动力渠道的成功出港，是天津港引航员精深技艺与职责担任的生动描写，也标志着港口在海洋工程保证范畴的高水平运营。这为天津开展海洋经济、饯别向海图强战略供给了有力支撑。未来，天津港引航人将持续发挥专业优势，看护中国海工走向更宽广的深蓝。

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